{"id":1125,"date":"2020-09-25T14:34:11","date_gmt":"2020-09-25T14:34:11","guid":{"rendered":"https:\/\/webmag.dev\/wp-test\/?p=1125"},"modified":"2020-10-02T16:17:56","modified_gmt":"2020-10-02T16:17:56","slug":"yachtkaskoversicherung-schiffseigner-muss-seeuntuchtigkeit-bekannt-gewesen-sein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/webmag.dev\/wp-test\/yachtkaskoversicherung-schiffseigner-muss-seeuntuchtigkeit-bekannt-gewesen-sein","title":{"rendered":"Yacht\u00adkas\u00adko\u00adver\u00adsi\u00adche\u00adrung \u2013 Schiffs\u00adeig\u00adner muss Seeun\u00adt\u00fcch\u00adtig\u00adkeit bekannt gewesen sein"},"content":{"rendered":"

Yacht\u00adkas\u00adko\u00adver\u00adsi\u00adche\u00adrung \u2013 Schiffs\u00adeig\u00adner muss Seeun\u00adt\u00fcch\u00adtig\u00adkeit bekannt gewesen sein<\/h1>

Landge\u00adricht Flensburg, Urteil vom 1. M\u00e4rz 2019 \u2013 4 O 119\/11<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div>\n
<\/span><\/span><\/div>\n
<\/div><\/div><\/div>\n
<\/span><\/span><\/div>\n
\n<\/div><\/section><\/div>\n

<\/p>

<\/span><\/span><\/div>
\n

AUTOR<\/strong><\/p>\n

Steffen Maelicke, LL.M. (Cape Town)
\nCounsel, Hamburg
\ns.maelicke@asd-law.com<\/a><\/p>\n<\/div><\/section>
\n

<\/span>Mehr Infos<\/span><\/a><\/div><\/div>\n

<\/p>

<\/span><\/span><\/div>
\n
\"Steffen<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\n
<\/span><\/span><\/div>\n

Das Landge\u00adricht Flensburg entschied mit Urteil vom 1. M\u00e4rz 2019 (4 O 119\/11), dass ein Yacht\u00adkas\u00adko\u00adver\u00adsi\u00adche\u00adrer Deckung zu gew\u00e4hren hat.<\/p>\n

Was war passiert?<\/h2>\n

Im Jahr 2005 war eine Segel\u00adyacht vor Schweden auf Grund gelaufen und wurde anschlie\u00ad\u00dfend repariert. In 2007 wurde die Yacht bei einer Werft \u00fcberholt. Anhalts\u00adpunk\u00adte f\u00fcr einen Rumpf\u00adscha\u00adden bzw. fehlende Seet\u00fcch\u00adtig\u00adkeit zeigten sich hierbei nicht, vielmehr best\u00e4\u00adtig\u00adte die Werft dem Eigner, dass kein Repara\u00adtur\u00adbe\u00addarf best\u00fcnde. Bei einer Segel\u00adre\u00adgat\u00adta im Jahr 2010 havarier\u00adte die Yacht, sie wurde von einem Rettungs\u00adkreu\u00adzer in einen Hafen geschleppt. Der Yacht\u00adkas\u00adko\u00adver\u00adsi\u00adche\u00adrer regulier\u00adte daraufhin lediglich die Bergungs\u00adkos\u00adten, die Regulie\u00adrung der Repara\u00adtur\u00adkos\u00adten wurde verwei\u00adgert mit dem Argument, dass die Yacht bei Beginn der Regatta nicht seet\u00fcch\u00adtig gewesen sei.<\/p>\n

Das Urteil<\/h2>\n

Der Yacht\u00adeig\u00adner verklagte den Yacht\u00adkas\u00adko\u00adver\u00adsi\u00adche\u00adrer auf Regulie\u00adrung des Repara\u00adtur\u00adscha\u00addens. Das Landge\u00adricht Flensburg gab der Klage statt. Ein Deckungs\u00adaus\u00adschluss ergebe sich nicht aus \u00a7 138 VVG, wonach der Versi\u00adche\u00adrer nicht zum Ersatz des Schadens verpflich\u00adtet ist, der daraus entsteht, dass das Schiff die Reise in einem nicht fahrt\u00fcch\u00adti\u00adgen Zustand antritt. Das Gericht stellt darauf ab, dass es sich bei \u00a7 138 VVG nicht um einen objek\u00adti\u00adven Risiko\u00adaus\u00adschluss handele, es w\u00fcrde vielmehr eine verh\u00fcllte Oblie\u00adgen\u00adheit begr\u00fcndet werden.<\/p>\n

Hinter\u00adgrund des \u00a7 138 VVG sei, dass der Versi\u00adche\u00adrer nicht f\u00fcr Sch\u00e4den aufkommen soll, die der Versi\u00adche\u00adrungs\u00adneh\u00admer durch eine ordnungs\u00adge\u00adm\u00e4\u00ad\u00dfe Instand\u00adhal\u00adtung seines Schiffes h\u00e4tte verhin\u00addern k\u00f6nnen. Mit einem Verlust des Versi\u00adche\u00adrungs\u00adschut\u00adzes m\u00fcsse der Versi\u00adche\u00adrungs\u00adneh\u00admer nur rechnen, wenn er daf\u00fcr verant\u00adwort\u00adlich ist, dass sich das versi\u00adcher\u00adte Schiff bei Fahrt\u00adan\u00adtritt in einem nicht verkehrs\u00adsi\u00adche\u00adren Zustand befand. Das Landge\u00adricht Flensburg stellt darauf ab, dass f\u00fcr eine Leistungs\u00adfrei\u00adheit nach \u00a7 138 VVG ein Verschul\u00adden des Versi\u00adche\u00adrungs\u00adneh\u00admers im Sinne des \u00a7 28 VVG erfor\u00adder\u00adlich sei. Eine objektive Fahrun\u00adt\u00fcch\u00adtig\u00adkeit reiche nicht aus. Der Versi\u00adche\u00adrer m\u00fcsse vielmehr nachwei\u00adsen, dass der Eigner sein Schiff vors\u00e4tz\u00adlich fahrun\u00adt\u00fcch\u00adtig auf die Reise geschickt hat.<\/p>\n

Das Landge\u00adricht Flensburg argumen\u00adtiert, dass dem Eigner allen\u00adfalls eine einfache Fahrl\u00e4s\u00adsig\u00adkeit zur Last gelegt werden k\u00f6nne. Der Eigner habe seit dem Schaden aus 2005 ohne erkenn\u00adba\u00adre Probleme 17.000 Seemeilen mit der Yacht zur\u00fcck\u00adge\u00adlegt und an mehreren Regatten teilge\u00adnom\u00admen. Zudem habe die Werft bei der Wartung der Yacht im Jahr 2007 dem Eigner best\u00e4tigt, dass kein Repara\u00adtur\u00adbe\u00addarf best\u00fcnde. Das Landge\u00adricht Flensburg kommt zu dem Ergebnis, dass der Eigner bei Beginn der Regatta im Jahr 2010 davon ausgehen durfte, dass die Yacht fahrt\u00fcch\u00adtig war. Da es dem Yacht\u00adkas\u00adko\u00adver\u00adsi\u00adche\u00adrer erst recht nicht gelungen sei, einen Vorsatz des Eigners bez\u00fcglich einer m\u00f6glichen Fahrun\u00adt\u00fcch\u00adtig\u00adkeit seines Schiffes zu beweisen, wurde der Deckungs\u00adkla\u00adge stattgegeben.<\/p>\n

Kommentar<\/h2>\n

Das Urteil unter\u00adstreicht, welch hohe H\u00fcrden Yacht\u00adkas\u00adko\u00adver\u00adsi\u00adche\u00adrer f\u00fcr eine Deckungs\u00adab\u00adleh\u00adnung zu nehmen haben und st\u00e4rkt die Rechts\u00adpo\u00adsi\u00adti\u00adon der Schiffs\u00adeig\u00adner. Es reicht f\u00fcr Versi\u00adche\u00adrer nicht aus, die objektive Fahrun\u00adt\u00fcch\u00adtig\u00adkeit bei Beginn der versi\u00adcher\u00adten Reise nachzu\u00adwei\u00adsen. Dar\u00fcber hinaus m\u00fcssen Versi\u00adche\u00adrer beweisen, dass dem Versi\u00adche\u00adrungs\u00adneh\u00admer die Fahrun\u00adt\u00fcch\u00adtig\u00adkeit bekannt war oder h\u00e4tte bekannt sein m\u00fcssen. Dies wird in aller Regel schwer\u00adfal\u00adlen, insbe\u00adson\u00adde\u00adre wenn der Eigner wie in dem vom Landge\u00adricht Flensburg entschie\u00adde\u00adnen Fall ohne erkenn\u00adba\u00adre Einschr\u00e4n\u00adkun\u00adgen mit seiner Yacht bis zu dem Antritt der versi\u00adcher\u00adten Reise gefahren ist. Schiffs\u00adeig\u00adner sind daher gut beraten, Deckungs\u00adab\u00adleh\u00adnun\u00adgen nicht vorbe\u00adhalt\u00adlos zu akzeptieren.<\/p>\n<\/div><\/section>\n

<\/span><\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bei einer Segel\u00adre\u00adgat\u00adta im Jahr 2010 havarier\u00adte die Yacht, sie wurde von einem Rettungs\u00adkreu\u00adzer in einen Hafen geschleppt. Der Yacht\u00adkas\u00adko\u00adver\u00adsi\u00adche\u00adrer regulier\u00adte daraufhin lediglich die Bergungs\u00adkos\u00adten, die Regulie\u00adrung der Repara\u00adtur\u00adkos\u00adten wurde verwei\u00adgert mit dem Argument, dass die Yacht bei Beginn der Regatta nicht seet\u00fcch\u00adtig gewesen sei.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1126,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wp_typography_post_enhancements_disabled":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false},"categories":[36,53],"tags":[60],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/webmag.dev\/wp-test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1125"}],"collection":[{"href":"https:\/\/webmag.dev\/wp-test\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/webmag.dev\/wp-test\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/webmag.dev\/wp-test\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/webmag.dev\/wp-test\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1125"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/webmag.dev\/wp-test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1154,"href":"https:\/\/webmag.dev\/wp-test\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1125\/revisions\/1154"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/webmag.dev\/wp-test\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/webmag.dev\/wp-test\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/webmag.dev\/wp-test\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/webmag.dev\/wp-test\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}